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        植入式橋面連續伸縮裝置

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        植入式橋面連續伸縮裝置

        發布時間:2019-09-11  瀏覽:3733次  字號:  

        植入式橋面連續伸縮裝置
        摘要橋梁的伸縮縫處的破壞會引起跳車現象,橋頭跳車現象是路橋建設中的質量通病之一,也是困擾行業的一大難題。本文介紹植入式橋面連續裝置的設計及施工技術,旨在為解決橋頭跳車提供參考。
        橋梁的伸縮裝置會使行車舒適性顯著降低,并且伸縮裝置本身以及它附近的構造容易發生破壞。此外,伴隨伸縮裝置維修作業產生的噪音﹑振動會給橋梁管理帶來麻煩。解決此問題的方法就是把伸縮裝置撤去、設置讓路面連續化的無縫裝置,即橋面無縫化。
        橋面無縫化技術主要分4大類:主梁連續、橋面板連續、橫梁連續、橋面連續。
        植入式橋面連續伸縮裝置簡介
        在實際工程中橋面連續的經濟性和施工性更為可行,因此應用較為廣泛,以下對橋面連續進行介紹。13833886677
        由于橋面連續處產生的變形主要由鋪裝材料吸收,而鋪裝材料并沒有吸收較大變形的性能,所以本法適用于梁長較短以及梁高較低的已建橋梁。特別是梁長較短的預應力及鋼筋混凝土橋,伸縮量小,梁端部產生的變形小,因此適合設置橋面連續。
        伸縮處的變形類型有4種:
        1)主梁溫度變化引起的伸縮變形;
        2)由于活荷載產生的應變在主梁端部產生的回轉變形;
        3)直接作用于伸縮處的車輪荷載產生的變形;
        4)主梁干燥收縮及徐變產生的變形。
        橋面連續吸收變形的韓國男團組合失聯機能主要有:
        1)伸縮吸收型;
        2)伸縮分散型;
        3)伸縮誘導型。
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